一足早く健ちゃんとママはママ方の実家に帰省。新築という事で新年のご挨拶も兼ねて遠距離お迎え決行です。
またまた性懲りもなくＭＯＶＥで長距離。しかも大雪の後の関越越えに挑戦です。昨年買って既に５年落ちの中古スタットレスタイヤでＦＦ駆動。。大丈夫なのか？。Ｂ４の方が楽チンだが、色々走ったし、ＭＯＶＥの方が経済的ということもあるし、妙な緊張感も味わってみたいという心境もあるし。ま、色々です。
新潟中央ＪＣＴ。北陸道、磐越道、日本海沿岸道の分岐点。新潟市内は雪は無いです。磐越道は飽きてきたし、新潟県内は片側１車線区間なので、結構危険。当日も事故で通行止めになっていた。
長岡ＪＣＴ。北陸道と関越道の分岐点。ここから東京方面は関越道になりますね。雪も増えてきた。さすが中越地方。
ドギャ〜！南下するたびにどんどん雪が増えて、いよいよアスファルトが見えなくなるほどになってきた。六日町ｉｃ付近。車線変更時では、やはり少し滑りました。。危なかったっす。。
約11ｋｍの長い関越トンネルを通過して群馬県沼田ｉｃ付近。なにこの差？スゲ〜良い天気。確かに関東地方のこの時期は晴天が当たり前。しかもポカポカで暖かい。。。爆。。これじゃ危機管理しろって関東人に言っても無理だわ。平和すぎ。。。
渋滞もなくいたって順調かと思いきや。いるんだよな〜この時期事故るヤツ。。外環道で事故渋滞だと。。。通過に２時間以上の表示が。。。やれやれ。しかたなく所沢ｉｃで出て、浦所バイパスで下道走行。
そーだ！首都高さいたま線が全線開通したので、走ってみることにした。浦和北ｉｃから終点までいってみた。与野の大ループを通過して首都高はここから地下に。第二産業道路で終点です。ガラガラでした。もうこのあたりは１０年も暮らしていたので庭みたいなもんです。
見沼区役所。ありゃ？となりにローソンができている！。ここから歩いて１，２分程度の所に住んでおりました。それにしても都市部の道路はダメね。規格は悪いし狭いし。ひでぇ〜感じだ。ま、４種道路だから仕方がないか。。。
旧国道１６号は渋滞ばかりするので、裏道の裏道で。私鉄である東武野田線の踏み切り。
東北道岩槻ｉｃから乗って、日本一大きい浦和料金所。浦和ｉｃ分も含めると２０以上にもなる料金ブースがある。時速１００ｋｍで突っ込める料金所なんてそーざらに無い。
川口ＪＣＴから外環道、三郷ＪＣＴから常磐道へ。概ね３〜５年後には全線が開通する圏央道つくばＪＣＴを通過。圏央道が全線開通すれば、色んな走行パターンができる。それより北関東道の方がもっと使える。環状道路の効果は長期待できそうだ。例えば、磐越道→東北道→北関東道→常磐道と階段状に走行することもできる。ママ方の実家に帰省する楽しみも増えそうだね。
結局片道６時間３０分もかかってしまった。
我が家の猫ちゃんは新潟でお留守番。なので次の日には新潟に向けて出発です。パパは１泊２日のみ。ママのリクエストもあって、帰路も関越道回りで新潟へ。
関越トンネル手前の谷川岳ＰＡ。昨日のこともあってこの先は不安だったけど、除雪がしっかり行われていたので、アスファルト走行でしたが、越後川口あたりで猛吹雪。なんとか無事に新潟市内に戻ってこれました。
総走行距離は８１４ｋｍ。燃費は、行きで15.0。帰りはフル積載状態だったので14.2でした。
ＭＯＶＥもよくがんばりました。帰路はちょうど６時間。健ちゃんも大変よい子でした。長距離旅行もだいぶ楽になりました。
おしまい。
